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京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨创新号”始发

2024-06-21 08:19:01 来源: 科技日报 作者: 陈曦 王晓婧 林凤

科技日报记者 陈曦 通讯员 王晓婧 林凤

记者从中国铁路北京局集团-(首页)bwin网页注册版-ios/安卓/手机版app下载(以下简称中国铁路北京局)获悉,继4月10日“京滨协同号”始发、京滨城际铁路天津机场2号隧道工程开始盾构掘进后,6月20日,超大直径盾构机“京滨创新号”顺利始发,标志着天津机场2号隧道进入全速盾构掘进施工阶段,为隧道如期贯通奠定了坚实的基础。

作业人员对盾构机主驱动进行维护保养。王晓婧 摄

据介绍,京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分。2022年12月,宝坻至北辰段及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已开通运营。目前由京津冀城际铁路投资-(首页)bwin网页注册版-ios/安卓/手机版app下载投资建设的二期工程东丽至滨海新区段正在加速推进。

天津机场2号隧道位于天津市东丽区,北接天津机场地下站,向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。隧道全长8663米,为单洞双线隧道,其中盾构段7720米,是全线重点控制工程。此次始发的“京滨创新号”盾构机始发后,将与前期始发的“京滨协同号”形成“共同掘进”的态势,将进一步加快工程施工速度。

据京津冀铁路公司天津工程指挥部高级项目经理王金胜介绍,“京滨创新号”盾构机掘进区间地质环境复杂,包括黏土地层、地震液化带等地质,将穿越蓟汕高速、西减河、津北公路等风险源,施工限制因素多、技术难度大、水文地质条件复杂,对盾构机的性能和技术要求极高。

为确保盾构机安全高效掘进,中铁十四局项目团队对盾构机进行针对性选型设计和制造,配备了刀盘刀具检测系统、开挖仓可视化系统等多项先进智能技术,并对刀具采用“大合金+金刚石”的双重设计,增强了刀具的耐磨损程度,大幅提升了盾构机的安全性和耐久性。

据悉,京滨城际铁路全线贯通后,天津滨海机场将形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。该线路将与京唐、京津城际等多条线路联通,进一步完善京津冀区域路网结构,为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务,助力区域经济一体化发展。

责任编辑: 王倩
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